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库存压力大 经销商下调三季度销售目标种植

发布时间:2020-04-19 16:15:57 阅读: 来源:厚料机厂家

库存压力大 经销商下调三季度销售目标

销量下滑

虽然全行业保持良好态势,但有消息称企业销量是通过向经销商压货得来,并非终端市场成交量,这意味着购买力并未增长或放开。据相关媒体报道中引用的数据,6月28日、29日、30日三天,厂家批发增量总计152619辆。

这15万辆的增量被认为是倾销给经销商,使之强制接受,以转嫁厂家的库存压力。

另据一份媒体披露的6月份车市周销售报表,一汽大众捷达6月1日 22日的前三个销售周的批售量为7940 辆,但到最后全月的销量却高达17135 辆,最后一个销售周占全部销量的60%以上。一汽大众旗下的速腾以及迈腾都有类似情况,最后一周的批售量都占据全月销量的50%以上。上海通用雪佛兰乐风、奇瑞QQ、A5以及北京现代的明星车型伊兰特(含悦动)的最后一周销量都超过全月销量的50%以上。

根据乘联会的分时间销量数据显示:6月28日 30日,上海大众销售8033辆,一汽大众销售6533辆,上海通用销售了7654辆,奇瑞汽车销售了1521 辆,吉利汽车销售了4604辆,一汽丰田销售了3012辆,长安福特销售了2164辆,东风日产销售了2945辆。

经销商下调三季度销售目标

全国产销增长不意味着行业中的经销商可以随之赚个盆满钵满。来自武汉汽车市场的信息显示,绝大多数经销商调低了三季度的销售目标。早在今年上半年,就有经销商表示: 今年实在看不懂,谁都不敢轻举妄动。

汉阳龙阳大道一家4S店,上半年实现销量900 余辆,其中3 6 月月均销量超过160 辆。记者获悉,该店下半年的销售任务为1000 辆,分解为7 9 月400 辆,10 12 月600 辆。该店负责人说道: 7月份本来是淡季,8月由于奥运,预计卖不了什么车,而且这种冷淡会延续到9月。真正可以冲刺的是今年最后一个季度。

沙湖一家店总经理对记者说: 今年不太景气,不利因素太多。加上银行收紧了贷款,如果决策失误将带来严重后果。

库存压力大

有关方面发布数据称,今年上半年汽车制造企业库存17 万辆,加上终端市场库存,累计预计超过30万辆。以今年上半年乘用车月均销量60 万辆计算,全行业库存系数约为0.5,远未达到危险的红线。

但值得警惕的是,经销商流动资金主要来源于银行,库存量过大有可能导致资金链断开,无法正常运转。

记者走访武汉汽车4S 店获悉,接近一半的4S 店库存系数达到了1.0。少数企业库存系数0.3,极少数企业库存系数最高达到1.5。经销商介绍,一般情况下,库存系数1.0 都不成问题,仅仅是一个月的销量。

此外在统计库存时,经常会把已经付款、厂家货未发到的下个月销售量计算入内,实际库存不足1.0。

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